الشراكة بين بيريللي وفيراري تبدأ فصلاً جديداً: إطارات بيريللي بي زيرو تضفي رونقها الخاص على سيارة فيراري مونزا التي تشكل أولى سيارات مصنع مارانيلو المزودة بإطارات مقاسها 21 بوصة
معرض باريس الدولي للسيارات سيشهد عرض سيارة فيراري بونزا بطرازيها إس بي 1 وإس بي 2 المزودة بإطارات مصممة خصيصاً لتلائم الطابع المميز لهذه النسخة محدودة الإصدار من السيارات الرياضية الفاخرة
دبي، 8 أكتوبر 2018 – دخلت الشراكة التقليدية العريقة بين شركتي ’بيريللي‘ و’فيراري‘ مرحلةً جديدة تتمثل في قيام مصنع ’مارانيلو‘ بإنتاج سيارة ’فيراري مونزا‘ بطرازيها ’إس بي 1‘ و’إس بي 2‘ ذات التصاميم المستوحاة من سيارات السباق المكشوفة في خمسينيات القرن الماضي، والتي تم تزويدها بأحدث التقنيات فائقة التطور. وتستحضر هذه الطرازات في نسختها المحدودة – والتي تجسد في تصاميمها مفهوم ’آيكون‘ – تصاميم السيارات المكشوفة والتي كانت تهيمن على سباق ’ميل ميغليا‘ و”بطولة العالم للسيارات الرياضية”.
وانطلاقاً من ذلك، قامت ’بيريللي‘ بتقديم نسخة جديدة من إطارات ’بيريللي بي زيرو‘ المصممة خصيصاً لتلائم سيارة ’فيراري مونزا‘ بطرازيها ’إس بي 1‘ و’إس بي 2‘، واستهلّت الشركة مهمتها بتحديد المتطلبات الخاصة بالسيارة عبر توفير إطارات يبلغ قطرها 21 بوصة. وشكّل ذلك القرار الأول من نوعه في تاريخ شركة ’فيراري‘، حيث تم تكليف مهندسي ’بيريللي‘ بمهمة التصدّي للتحدي المتمثل بتقديم المستويات المعتادة من المتانة والراحة والأداء الرفيع التي تمتاز به سيارات ’فيراري‘ بالرغم من الحجم القياسي للإطارات. كما تمّ تصميم إطارات ’بيريللي بي زيرو‘ الأمامية للقيام بمهمّة أساسية تتمثل في نقل تفاصيل حالة الطريق إلى عجلة القيادة بهدف إثراء تجربة القيادة. علاوة على ذلك، فإنه يتعين على الإطارات أن تلعب دوراً أساسياً في الحفاظ على الوزن ضمن حدوده الدنيا في السيارة الجديدة. ولتحقيق هذا الهدف، وبدلاً من استخدام الألياف المدعمة التقليدية؛ تمت إعادة تصميم درزة الإطار بحيث تحافظ على المتانة المطلوبة مع تقليص وزن الإطارات: وقد أفضى استخدام هذا الحل إلى خفض وزن الإطار بمقدار 1.2 كيلوجرام. وتبلغ قياسات إطارات ’بيريللي بي زيرو‘ الخاصة بسيارة ’فيراري مونزا‘ 275/30 R21 للإطارات الأمامية، و315/30 R21 للإطارات الخلفية.
بيريللي وفيراري
ترتبط شركتا ’بيريللي‘ و’فيراري‘ بعلاقات وثيقة استمرت على مدى عقود من الزمن، ويعود تاريخها إلى فترة الظهور الأول لفريق ’برانسينج هورس‘ في عالم سباقات السيارات. وقد تم استخدام إطارات ’بيريللي‘ في سيارة ’فيراري 500‘ التي قادها السائق الشهير ألبرتو أسكاري لإحراز لقبين متتاليين في سباقات فورمولا-1 خلال خمسينيات القرن الماضي؛ إلى جانب سيارة ’فيراري 375 بلس‘ التي فازت ببطولة سباق ’لو مان 24 ساعة‘ في عام 1954. وتتمثل إحدى أهم أنشطة التعاون المشترك بين الشركتين الإيطاليتين بسيارة ’فيراري إف 40‘ ذائعة الصيت في عام 1987. وكانت ’بيريللي‘ قد أنتجت نسخاً مخصصة من إطارات ’بيريللي بي زيرو‘ للمرة الأولى لصالح سيارة ’في 8 بيتوربو‘ من مصنع ’مارانيلو‘، لتمهّد بذلك الطريق أمام إنتاج مجموعات كاملة من الإطارات المصممة خصيصاً لطرازات محددة من السيارات. ولطالما تم استخدام إطارات ’بيريللي‘ كإحدى التجهيزات الأساسية في معظم سيارات ’فيراري‘ السريعة، بما في ذلك سيارات ’فيراري اف 12 تي دي اف‘ و’لا فيراري‘ و’فيراري اكس. اكس كيه‘ وغيرها الكثير.
ولا تقتصر هذه الشراكة الوثيقة على الإطارات فحسب، فقد تولت ’بيريللي‘ الرعاية الحصرية لبطولة ’تحدي فيراري‘ المرموقة منذ انطلاقتها الأولى في عام 1993. كما تشكل إطارات ’بيريللي كوليزيون‘ الخيار الأمثل لسيارات ’فيراري‘ الكلاسيكية، حيث تجمع في تصاميمها بين التكنولوجيا الحديثة والمظهر الكلاسيكي الأصيل. وعلى سبيل المثال، تم تصميم إطارات ’بيريللي ستيلفيو‘ خصيصاً لسيارة ’فيراري 250 جي تي أو‘ التي تعد الأعلى قيمة على مستوى العالم. واليوم، تستمر قصة التعاون الناجح بين كلتا الشركتين.
