انت هنا: الرئيسية » أخبار السيارات » سيارة V8 Cygnet من Aston Martin: قمّة القمم في عالم السيارات المصممة للمدن

سيارة V8 Cygnet من Aston Martin: قمّة القمم في عالم السيارات المصممة للمدن

سيارة V8 Cygnet من Aston Martin: قمّة القمم في عالم السيارات المصممة للمدن
  • السيارة تأتي بناء على طلب عميل في إصدار حصري بنسخة واحدة من خلال خدمة Q by Aston Martin-Commission
  • محرك V8 بسعة 4.7 لتر ذو سحب طبيعي، مثبت تحت الصندوق الخلفي للسيارة ليزودها بدفع خلفي
  • قناطر العجلات مزودة بامتدادات من مواد كربونية
  • نسبة القوة إلى الوزن: 313 حصان/طن

 

 جودوود، المملكة المتحدة: تستعد Aston Martin لإماطة اللثام أمام العالم للمرة الأولى عن واحدة من أروع سياراتها وأكثرها إبداعاً وتميزاً في إطار فعاليات ’مهرجان جودوود للسرعة‘ 2018؛ حيث ستتألق سيارة Aston Martin Cygnet – الملقبة بـ”قمة سيارات المدن” والتي تم إنتاج نسخة واحدة منها فقط – بأجنحة Aston Martin الشهيرة، ومحركها V8 البالغة سعته 4.7 لتر بقوة 430 حصان، وهو ذات المحرك في نظيرتها Vantage S، علاوةً على أنبوب عزمها القصير جداً.

 

وقد تم تصميم V8 Cygnet خصيصاً بناء على طلب عميل من قبل Q by Aston Martin – Commission، وهي ذراع Aston Martin المتخصصة في تصميم وتخصيص السيارات بهدف إتاحة آفاق واسعة للتعبير عن الذات، والتي جاءت V8 Cygnet لتؤكد مجدداً على قدرات الشركة اللامحدودة في تصميم ما يلبي أذواق عملائها بكل براعة.

 

وقال ديفيد كينج، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات الخاصة لدى Aston Martin معلقاً: “تعكس V8 Cygnet الجانب المشرق لكل من شركتنا وعملائها، وتجسد مثالاً رائعاً على الكفاءات الهندسية التي تعمل لدينا، والتي حققت إنجازاً مذهلاً عبر تثبيت محرك سيارة VAntage من طراز V8 بكل انسيابية ضمن هيكل Cygnet المضغوط. وكلي ثقة بأن هديره سيبعث الحماسة والذهول في أوساط جمهور المهرجان عندما ستخوض السيارة غمار السباق في ’مهرجان السرعة‘”.

 

انطلقت العلامة في تصميم سيارتها – الذي تم تطويره من قبل فريق مهندسي Aston Martin- من هيكل Cygnet ولوحاتها الفولاذية، ومن ثم تم لحام قفص الدعامات ليصبح جزءاً أصيلاً من الشاسيه، مع تزويد السيارة بكتلة أمامية وأنبوب غيارات جديدين مصنوعين من ألواح معدنية، ومصممين كي يتواءما مع محرك Vantage S من طراز V8 وسعة 4.7 لتر ذي السحب الطبيعي. كما تم استلهام الهياكل السفلية ومنظومة التعليق أيضاً من الجيل السابق لـVantage، مع تزويد السيارة بخزان وقود فولاذي مثبت في الجزء الخلفي مع الحرص على استخدام المساحة بطريقة مدروسة بعناية فائقة.

ورغم كل هذه التعديلات، تحافظ السيارة على طابع Cygnet المميّزة من الوهلة الأولى، علاوةً على بصمة Aston Martin الفريدة إلى حد بعيد، دون أي زيادات على غطاء محرك السيارة. هذا ويبرز تصميم السيارة شبكة سوداء رقيقة على المقدمة، ولكن دون تغيير عرض قناطر العجلات. كما تم تزويد السيارة أيضاً بامتدادات كربونية مركبة جميلة تتواءم مع المقدمة والمسارات الخلفية التي غدت أوسع بشكل ملحوظ، والتي تضم أيضاً العجلات الجديدة ذات المظهر الألماسي والأذرع الخمسة، والتي تأتي بقطر أكبر قدره 19 بوصة بعد أن كان يبلغ 16 بوصة في نسختها السابقة.

 

أما السمة الجديدة الأبرز في الجزء الخلفي من السيارة، فهو أنبوب العادم المزدوج المتوضع في الوسط، والمصمم خصيصاً لـ V8 Cygnet مع تزويده بكاتمي صوت سفليين ومحولين تحفيزيين. وتتمتع السيارة رغم حجمها الصغير بصوت هادر بفضل المسافات القصيرة نسبياً من بداية العادم وحتى الذيل الخلفي.

 

ويتموضع المحرك بطراز V8 (البالغة سعته 4.7 لتر، والذي يعمل بالسحب الطبيعي) تحت الصندوق الخلفي للجيل السابق من Vantage S، مع تصميم منظومة توصيلات خاصة لهذه الحالة، وتزويد المحرك بفلتري هواء مخروطيي الشكل. علماً أن المحرك يحافظ على عزمه عند 430 حصان، و490 نانومتر (361 باوند/قدم).

 

كما تم استلهام علبة السرعات من V8 Vantage S، وهي من طراز Sportshift II بسبع سرعات، حيث يتم تحويل الطاقة عبر أنبوب عزم صغير إلى العجلات الخلفية بقطر 9.5 بوصة، والمزودة بإطارات ’بريدجستون‘ بقياس 275/35.

 

ونظراً لخفة وزنها (1375 كج فقط عند امتلائها بالسوائل بالكامل)، فإن V8 Cygnet تتمتّع بنسبة قوة إلى وزن تبلغ 313 حصان/طن، ما يسمح لها بتحقيق تسارع أفضل من نظيرتها V8 Vantage S، حيث لا يستغرق الانتقال من السكون إلى سرعة 60 ميل/سا سوى 4.2 ثوانٍ، مع العلم بأن السرعة القصوى تبلغ 170 ميل/سا، أي أسرع من سيارة Cygnet العادية بمقدار 60 ميل.

 

وتقوم منظومة المكابح على أقراص بقياس 380مم مع ضواغط مكابح أمامية مصنوعة من 6 مكابس، وأقراص مكابح بقياس 330 مم مع ضواغط مكابح خلفية مصنوعة من 4 مكابس. وقد تم طلاء ضواغط المكابح بالأصفر كي تشكّل تبايناً لونياً لافتاً مع الهيكل الخارجي ذي اللون الأخضر المستوحى من الطبيعة، في حين تم الحفاظ على منظومة مكابح V8 Vantage S في بقية الأجزاء، بما يشمل نظام مانع انغلاق المكابح (ABS) والصمام المائل المثبت بإحكام، بالإضافة إلى دواسة المكابح داخل السيارة، والمصممة خصيصاً لهذا الإصدار.

 

ويعكس القسم الداخلي للسيارة طبيعتها التنافسية، بدءاً من القفص، ومروراً بمنظومة إطفاء الحرائق المتوافقة بالكامل مع مواصفات الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، ووصولاً إلى المقاعد المريحة المصنوعة من مواد مركبة، ذات مساند للظهر من طراز Recaro مع أحزمة أمان رباعية. ويمكن نزع عجلة القيادة المغطاة بمادة الكانتارا، لتكشف عن المساحة الكربونية التي تحتضن لوحة المؤشرات، والتي تحافظ على الطابع المعروف لـVantage. وذلك علاوة على لمسات عديدة لا بد منها بالطبع للتأكيد على فخامة السيارة، مثل أحزمة السحب الجلدية على الواجهات الداخلية الكربونية للأبواب، ومأخذي USB بجانب أزرار التحكم بالتكييف، والمصممة خصيصاً أيضاً.

 

وعلى العموم تجسّد Cygnet بإصدارها الفريد نموذجاً مذهلاً عن مفهوم السيارات الفخمة التي تتخطى حدود المألوف، لتضفي مزيداً من التميّز على تصاميم سيارات المدن. وتشهد السوق ارتفاعاً واضحاً في أسعار Cygnet نظراً لتنامي أهميتها كسيارة كلاسيكية مع مرور الوقت، وليس هناك مبالغة في القول بأن نسخة V8 من Cygnet قد رسخت بالفعل مكانتها كسيارة كلاسيكية بفضل تصميمها “الصغير ذي المفعول الكبير”، والذي سيذهل جماهير ’مهرجان جودوود للسرعة‘ بأدائه المدهش في سباق صعود التلة خلال عطلة نهاية الأسبوع، وذلك جنباً إلى جنب مع العديد من سيارات Aston Martins الرائدة.

 

V8 Cygnet – Technical Specification

 

Body:

RHD Cygnet steel bodyshell and panels with integrated welded-in cage

Sheet metal fabricated front bulkhead and transmission tunnel

Vantage subframes

Steel fuel tank housing mounted in the boot area

Carbon composite flared wheel arch extensions

Mesh front grille

Dark exterior hardware

Body painted Buckinghamshire Green

Yellow brake calipers

 

Interior:

Two seat configuration

Fixed back Recaro composite driver and passenger seats with

Adjustable seat runners driver’s side, fixed position passenger side

Four-point harnesses

Bespoke carbon composite instrument panel incorporating Vantage instrument cluster

Bespoke HVAC controls

Twin USB ports

Bespoke carbon fibre door cards with leather pull straps and Cygnet door release handles

Full FIA compliant fire extinguisher system

Removable alcantara steering wheel

 

Engine: 

All-Alloy Quad Overhead Camshaft, 4.7-litre V8

Dry sump lubrication

Front mid-mounted engine, rear-wheel drive

Vantage S cooling system

Twin concial air filters on bespoke intake trunking

Bespoke exhaust system with twin underfloor mufflers and catalytic convertors

Twin centre exit tailpipes

30-litre ATL Savercell fuel tank

 

Electrical System:

V8 Vantage S electrical architecture

Cygnet front and rear lights

FIA compliant cut off and isolation system

Rear mounted battery

Bespoke lightweight HVAC system

 

Performance

Maximum Power: 430bhp

Maximum Torque: 490Nm (361lb ft)

Maximum Speed: 170 mph (274 km/h)

Acceleration: 0-60 mph in 4.2secs

 

Transmission:

V8 Vantage S seven-speed Sportshift II gearbox

Bespoke torque tube with steel propeller shaft

Limited-slip differential

 

Suspension: 

Front Independent double wishbone, coil springs, anti-roll bar and passive dampers

Rear Independent double wishbone, coil springs, anti-roll bar and passive dampers

 

Wheels and Tyres

Lightweight forged five-spoke silver diamond turned wheels

Bridgestone tyres

Front 8.5×19” 235/40/19

Rear 9.5×19” 275/35/19

 

Brakes: 

V8 Vantage S braking system with ABS and fixed brake bias valve

Front 6-piston monoblock calipers, 380mm 2 piece floating ventilated discs

Rear 4-piston monoblock calipers 330mm 2 piece co-cast ventilated discs

V8 Vantage derived pedal box with bespoke brake pedal

 

Dimensions

Length:                                   3708mm

Width:                                     1920mm (excluding door mirrors)

Height:                                    1500mm

Wheelbase:                            2020mm

Front Track:                           1570mm

Rear Track:                            1560mm

Weight:                                   1375kg (kerbweight)

Weight Distribution:                              50%/50% (Front/Rear)

اكتب تعليق

جميع الحقوق محفوظة 2017 لـ Nitrous Car

الصعود لأعلى