فريق “جازو للسباقات” GAZOO Racing يحرز المركزين الأول والثاني على حلبة فوجي ضمن منافسات بطولة العالم للتحمل

دبي، دولة الإمارات العربية المتحدة، نجح فريق “جازو للسباقات” GAZOO Racing في رسم الابتسامة على وجوه جمهوره على أرضه بعد أن حقق مؤخراً الفوز بالمركزين الأول والثاني في سباق فوجي 6 ساعات، والذي يعد الجولة الرابعة من نسخة موسم 2018 – 2019 من بطولة العالم للتحمل WEC التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات FIA.

 

وشهد السباق الحافل بالتشويق اجتياز مركبة تويوتا الـ “هايبرِد” الكهربائية TS050 التي تحمل الرقم 7، والتي يقودها السائقون مايك كونواي وكاموي كوباياشي وخوسيه ماريا لوبيز، لخط نهاية السباق في المركز الأول بفارق زمني يبلغ 11 ثانية و440 جزءاً من الثانية عن زملائهم على متن مركبة تويوتا الـ “هايبرِد” الكهربائية TS050 التي تحمل الرقم 8، والذي يتألف طاقمها من السائقين سيباستيان بويمي وكازوكي ناكاجيما وفرناندو ألونسو، ليحقق بذلك طاقم المركبة التي تحمل الرقم 7 فوزه الأول لهذا الموسم على الرغم من بدايته للسباق في المركز الثامن في ترتيب الانطلاق.

 

وبهذه المناسبة، قال السيد آكيو تويودا رئيس شركة تويوتا موتور كوربوريشن: “إن تحقيق المركزين الأول والثاني في سباق فوجي 6 ساعات ضمن منافسات بطولة العالم للتحمل يُعَد نتيجة استثنائية بجميع المقاييس، وأود أن أعرب عن بالغ تقديري لجميع معجبينا الذين دعمونا. احتلت جولة فوجي هذا العام أهمية كبيرة لنا، إذ إن تحقيق الفوز على أرضنا بعد جولة لومان 24 يعيدنا إلى المسار الصحيح في البطولة. ويسرني أن أتوجه بالشكر إلى كافة أعضاء الفريق على هذا الإنجاز، لا سيما إلى طاقم مركبة تويوتا الـ ’هايبرِد‘ الكهربائية TS050 التي تحمل الرقم 7 على هذا الفوز الذي طال انتظاره”.

 

ومن جانبه، قال السيد هيساتاكي موراتا رئيس الفريق “جازو للسباقات”: “أنا سعيد للغاية بهذه النتيجة المثالية، ويسرني أيضاً أن نتمكن من تقديم مثل هذا الأداء القوي أمام الجماهير هنا على حلبة فوجي سبيد واي الشهيرة. لقد قدموا لنا دعماً منقطع النظير طوال الأسبوع. لذا، فإنني أتمنى أن يكونوا قد استمتعوا بمشاهدة هذا السباق الحافل بالتشويق. كسباق يقام على أرضنا، تشكل جولة فوجي حدثاً بالغ الأهمية بالنسبة لنا، وكان الهدف دائماً هو تحقيق فوز مزدوج آخر وأمام جمهورنا وزملائنا. لقد تمكننا من تحقيق ذلك بفضل الجهد الذي بذله جميع أعضاء الفريق والأداء الاستثنائي الذي قدموه، حتى عندما واجهَتْهم ظروف جوية صعبة في وقت مبكر من عمر السباق؛ ولذلك، فإنني فخور بما حققوه”.

 

يُعَد هذا الانتصار الفوز السادس لتويوتا من أصل سبعة سباقات ضمن بطولة العالم للتحمل على أرضها. وبالنسبة للسائقَيْن مايك كونواي وكاموي كوباياشي، فهو أول انتصار لهما منذ فوزهما التاريخي على حلبة فوجي في عام 2016. كما كان السباق مميزاً بالنسبة لخوسيه ماريا لوبيز، الذي سجل أسرع دورة وأحرز أول فوز له على الإطلاق في منافسات هذه البطولة، وذلك بعد انضمامه إلى الفريق في الموسم الماضي.

 

يذكر أن هذه النتيجة تعزز صدارة فريق “جازو للسباقات” في ترتيب بطولة العالم بـ 14 نقطة عن أقرب منافسيه، في حين نجح السائقون سيباستيان بويمي وكازوكي ناكاجيما وفرناندو ألونسو في توسيع الفارق بينهم وبين بقية السائقين في ترتيب العام، وذلك مع انتقال السائقين مايك كونواي وكاموي كوباياشي وخوسيه ماريا لوبيز إلى المركز الثاني بفارق 13 نقطة.

 

وشهدت بداية السباق الحافلة بالتشويق على الحلبة المبتلة استهلال السائق كازوكي ناكاجيما على متن مركبة تويوتا الـ “هايبرِد” الكهربائية TS050 التي تحمل الرقم 8 في صدارة ترتيب الانطلاق، في حين استفاد السائق كاموي كوباياشي على متن مركبة تويوتا الـ “هايبرِد” الكهربائية TS050 التي تحمل الرقم 7 من خاصية الدفع الرباعي للعجلات على الوجه الأمثل في ظل ظروف السباق الصعبة، لينجح في الانتقال من المركز الثامن في ترتيب الانطلاق إلى المركز الثاني بعد دورتين فقط.

واستمر التشويق والحماس خلال الساعة الأولى من عمر السباق الحافل بالأحداث، وتوجه السائق كوباياشي إلى نقطة الصيانة في وقت مبكر لينتقل إلى استخدام الإطارات الخاصة بالطرقات المبتلة بدرجة كبيرة، وذلك قبل خروج مركبة السلامة إلى الحلبة، الأمر الذي قلص صدارة السائق ناكاجيما بما يزيد عن دقيقة. ولم ينقضِ وقت طويل قبل أن تنتقل مركبة تويوتا TS050 التي تحمل الرقم 8 إلى استخدام إطارات الـ “هايبرِد” المتوسطة، الأمر الذي أفسح المجال أمام المركبة المنافِسة التي تحمل الرقم 11 للانطلاق في الصدارة.

 

وكان لتقلب المناخ أثراً كبيراً في إضافة بُعْد دراماتيكي على أحداث السباق، مع تجفيف أشعة الشمس الساطعة لسطح الحلبة مع قرب نهاية فترة خروج مركبة السلامة، الأمر الذي ترك السائق كوباياشي بإطارات غير مناسبة لفترة بلغت حوالي 30 دقيقة. ولذلك، فقد كان أول المتوجهين إلى نقطة الصيانة لوضع الإطارات الملساء، الأمر الذي ساهم في تحقيق دورات أسرع خلال السباق.

 

وسرعان ما حذا السائق ناكاجيما وبقية المتنافسين في سباق فوجي حذوه في تبديل الإطارات. وعندما استقر ترتيب الانطلاق في وقت مبكر من الساعة الثانية من عمر السباق، كانت مركبتا تويوتا الـ “هايبرِد” الكهربائية TS050 اللتان تحملان الرقمين 7 و8 تنطلقان بثبات في الصدارة على التوالي، ونجحتا في توسيع الفارق بينهما وبين مركبة الفريق المنافس التي تحمل الرقم 3، والتي كانت تنطلق في المركز الثالث.

 

وفيما تبقى من عمر السباق، كان الزخم بين أداء مركبتي تويوتا متقلباً، وذلك اعتماداً على من يستخدم إطارات جديدة. ومع تبقي ساعتين على نهاية السباق، كان السائق ماريا لوبيز ينطلق في الصدارة على متن مركبة تويوتا الـ “هايبرِد” الكهربائية TS050 التي تحمل الرقم 7 بفارق 20 ثانية عن السائق ألونسو في مركبة تويوتا الـ “هايبرِد” الكهربائية TS050 التي تحمل الرقم 8، إذ شكل كل منهما عاملاً محفزاً للآخر لبذل قصارى جهده.

 

وتمكن السائق خوسيه ماريا لوبيز من تسجيل زمن أفضل دورة في السباق، وذلك في الدورة الـ 153، ونجح في الحفاظ على فارق ثابت في الطليعة قبل أن يترك عجلة القيادة لزميله في الفريق السائق كوباياشي مع بقاء ما يقارب الـ 30 دقيقة، ليصل السائق كوباياشي إلى خط النهاية في المركز الأول على متن مركبة تويوتا الـ “هايبرِد” الكهربائية TS050 التي تحمل الرقم 7، يليه السائق ناكاجيما على متن مركبة تويوتا الـ “هايبرِد” الكهربائية TS050 التي تحمل الرقم 8 في المركز الثاني، ليحقق الفريق بذلك نتيجة مثالية.

 

والجدير بالذكر أن تويوتا شاركت في العديد من رياضات سباقات السيارات على مدى السنوات الماضية، بما في ذلك سباق الفورمولا 1، وبطولة العالم للتحمل WEC، وسباق نوربورغرينغ للتحمل 24 ساعة. وكانت مشاركة تويوتا في هذه الفعاليات تتم عبر فرقٍ وكيانات منفصلة داخل الشركة حتى أبريل 2015، حين قامت الشركة بتأسيس قسم “جازو للسباقات” GAZOO Racing، وذلك بهدف توحيد جميع أنشطتها في مجال رياضة سباقات السيارات تحت سقف واحد. وانطلاقاً من قناعة شركة تويوتا وشعارها “نكتسب الخبرة على الطرقات لنصنع أفضل المركبات”، يسلط قسم “جازو للسباقات” الضوء على دور رياضة سباقات السيارات بوصفها ركيزة أساسية لالتزام الشركة بتطوير أفضل مركبات على الإطلاق. وبالاستفادة من سنوات الخبرة المكتسبة في ظل الظروف القاسية لمنافسات رياضة السيارات المختلفة، يهدف قسم “جازو للسباقات” إلى تطوير تقنيات رائدة وحلول جديدة من شأنها أن تمنح الجميع متعة القيادة وروح المغامرة والانطلاق بِحُريِّة.

 

ويعتزم الفريق تكرار هذه النتيجة عندما تتوجه بطولة العالم للتحمل إلى الصين، حيث سيقام سباق شنغهاي 6 ساعات، وهو آخر سباقات العام 2018 والخامس ضمن السباقات الثمانية لهذا الموسم، وذلك يوم الأحد 18 نوفمبر.

 

ملاحظات السباق:

 

• مركبة تويوتا الـ “هايبرِد” الكهربائية TS050 رقم 7 (السائقون: مايك كونواي، وكاموي كوباياشي، وخوسيه ماريا لوبيز)

• المركز: الأول
• عدد الدورات: 230
• زمن أسرع دورة: 1 دقيقة و25 ثانية و603 أجزاء من الثانية
• مركبة تويوتا الـ “هايبرِد” الكهربائية TS050 رقم 8 (السائقون: سيباستيان بويمي، وكازوكي ناكاجيما، وفرناندو ألونسو)
• المركز: الثاني
• عدد الدورات: 230
• زمن أسرع دورة: 1 دقيقة و26 ثانية و43 جزءاً من الثانية