سباق جائزة أبوظبي الكبرى.. فالتيري بوتاس ومرسيدس يهيمنان على السباق الختامي لموسم عام 2017 مع استراتيجية التوقف الواحد واستخدام إطارات ألترا سوفت وسوبر سوفت

 جميع السائقين اتبعوا استراتيجية التوقف الواحد باستثناء لانس سترول سائق ويليامز، مع مستوىً منخفض للغاية من التآكل والتهتك

ستقوم الفرق بتجربة إطارات بيريللي بي زيرو المخصصة لموسم عام 2018 للمرة الأولى خلال التجارب التي تستمر على مدار يومي الثلاثاء والأربعاء

 

مرسى ياس – وصل موسم عام 2017 إلى خط النهاية مع فوز سائق ’مرسيدس‘ فالتيري بوتاس بالسباق الختامي بعد انطلاقه من المركز الأول على شبكة الانطلاق مستخدماً الاستراتيجية المتوقعة التي تتمحور حول التوقف لمرة واحدة واستخدام إطارات ’سوبر سوفت‘ الناعمة جداً و’ألترا سوفت‘ فائقة النعومة.

 

واعتمدت الغالبية العظمى من السائقين هذه الاستراتيجية، مع التأكيد على المستوى المنخفض للغاية من التآكل والتهتك على الإسفلت الناعم لحلبة مرسى ياس خلال السباق، حيث انخفضت درجات الحرارة بشكل كبير بين النهار والليل.

 

وقام ثلاثة سائقين فقط ببدء السباق مع إطارات ’سوبر سوفت‘، في حين كان لانس سترول من فريق ’ويليامز‘ السائق الوحيد الذي توقف لأكثر من مرة: ليجري ما مجموعه ثلاثة توقفات مؤقتة.

 

وبهذه المناسبة، قال ماريو إيسولا – مدير السباقات في ’بيريللي‘: “لم نشهد أي مفاجآت على الإطلاق خلال السباق الأخير لموسم عام 2017 مع اختطاف بوتاس لفوز مستحق بعد انطلاقه من صدارة شبكة الانطلاق واستخدام استراتيجية التوقف الواحد. وقبيل هذا السباق، كنا نظن أننا سنشهد فترات توقف طويلة نسبياً وهذا ما تأكدنا منه بعد نهاية السباق. وقد شهدنا قيام بعض الفرق بمحاولة كسب المراكز على جدول الترتيب من خلال محاولة تسجيل أزمنة أقصر في محطة التوقف قياساً بمنافسيهم المباشرين، ولكن في المجمل لم يتمكن أي فريق من الاستفادة من هذا التكتيك. ويتركز اهتمامنا الآن بشكل قوي على عام 2018، مع بقاء السائقين هنا لاختبار مجموعة الإطارات الجديدة للمرة الأولى، والتي قمنا بكشف النقاب عنها يوم الخميس الماضي. وستكون الخيار الأكثر نعومةً والمناسبةً بشكل خاص لهذه الحلبة، كما ستكون مراقبة أداء إطارات ’هايبر سوفت‘ الجديدة بمثابة أمر مثير للاهتمام: وسيبدأ ما سنشهده خلال هذه الاختبارات بالتأثير على ترشيحاتنا للعام القادم”.

 

أفضل زمن بحسب نوع الإطار

–	بوتاس 1 دقيقة و40 ثانية و650 جزءاً من الثانية	سترول 1 دقيقة و42 ثانية و324 جزءاً من الثانية
–	فيتيل 1 دقيقة و40 ثانية و770 جزءاً من الثانية	هاميلتون 1 دقيقة و42 ثانية و421 جزءاً من الثانية
–	هاميلتون 1 دقيقة و41 ثانية و473 جزءاً من الثانية	بوتاس دقيقة و42 ثانية و439 جزءاً من الثانية

 

أطول مدة لاستخدام الإطارات خلال السباق

نوع الإطار	السائق	عدد اللفات
سوفت الناعمة	–	–
سوبر سوفت الناعمة جداً	فاندورن	42
ألترا سوفت فائقة النعومة	جروسجان	32

 

ورقة الحقائق

قام فالتيري بوتاس بإجراء توقفه الوحيد لاستبدال إطارات ’ألترا سوفت‘ بإطارات ’سوبر سوفت‘ في اللفة رقم 21: وهي استراتيجية تم اتباعها من قبل السائقين الـ 13 الذين احتلوا المراكز التالية على جدول الترتيب.